- Premessa

Il trasporto marittimo, pur tra alti e bassi, è sempre stato un anello strategico dell’economia mondiale e così continuerà ad essere. Da qui si evince che è sempre più necessario evidenziare la strategicità e l’importanza vitale dei porti per l’intero sistema Italia e, soprattutto, riuscire a comunicare questo ruolo, queste funzioni, alla comunità estesa di tutti quei soggetti che “inconsapevolmente” utilizzano e beneficiano dei servizi portuali, ma che troppo spesso, per carenza di conoscenza, non sono coinvolti nel loro sviluppo. Tanto più che, negli ultimi anni, per motivi di sicurezza, i porti sono stati ancora più inaccessibili e la distanza con il contesto territoriale nei quali sono inseriti si è ampliata.
Queste motivazioni, politiche e sociali assieme, sono alla base della nuova fase di apertura verso l’esterno che il porto di Livorno stanno vivendo. Far conoscere cosa si fa all’interno della cinta doganale e quanto sia importante per tutti diventa imprescindibile così come spiegare ai cittadini che senza porti in Italia non esisterebbe un sistema economico, che attraverso i porti transita oltre il 90% delle merci in importazione ed esportazione, che più di 80 milioni di persone calcano ogni anno le banchine di questi importanti anelli di mobilità, che il settore delle attività portuali rappresenta un rilevante comparto economico ed occupazionale….

Lo scorso 18 Luglio 2009, con una cerimonia molto informale, le Autorità del Porto e della Città di Livorno hanno inaugurato la “Banchina 75”, il nuovo ormeggio dedicato alle navi da crociera che la Porto di Livorno 2000 ha avuto in concessione temporanea dall’Autorità Portuale.

L’Amministratore Unico di Porto di Livorno 2000 s.r.l., Guido Asti, aveva già annunciato, nel corso del Seatrade di Miami, questa nuova opportunità, un chiaro segnale che le Autorità Livornesi danno all’industria delle crociere per testimoniare l’importanza raggiunta da questo settore del turismo per tutta la comunità.

La banchina è lunga 350 metri ma, al momento, sono disponibili i primi 210 metri, con una profondità di 9 metri ed un pescaggio massimo ammissibile pari a 8 metri. L’Autorità Portuale ha già pianificato e finanziato il dragaggio dell’intera lunghezza della banchina a -10 metri e si prevede che dalla stagione 2010 l’ormeggio potrà accogliere le mega navi dell’ultima generazione.

Al fine di rendere più agevole lo svolgimento delle operazioni di imbarco e sbarco sono stati eseguiti i seguenti importanti lavori terminati il giorno 3 luglio 2009:

1. Completamento dell’asfaltatura della viabilità interna, dalla Stazione Marittima fino ai piazzali di imbarco Porto Franco e Calata Sgarallino.

2. Eliminazione di oltre 600 metri di binari ferroviari che potevano rendere disagevole il traffico.

3. Rifacimento delle fognature lungo tutto il percorso per evitare ristagni d’acqua.

4. Installazione all’interno del Terminal di telecamere di video sorveglianza per migliorare la sicurezza dei passeggeri e delle merci.

Buon viaggio e buon imbarco!